在2024年慕尼黑上海電子展上，德州儀器憑借其技術(shù)創(chuàng)新和廣泛的產(chǎn)品線，彰顯了在半導(dǎo)體領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。本次展會德州儀器著重展示了汽車電子、機器人技術(shù)和能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域三大板塊，并且?guī)砹硕嗫钕冗M(jìn)方案。德州儀器（TI）中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英先生參加了本次媒體分享。當(dāng)日下午德州儀器與合作伙伴德賽西威、中車電驅(qū)兩家公司分別發(fā)布了基于汽車應(yīng)用的兩款新產(chǎn)品。

2024年慕尼黑上海電子展TI 展臺德州儀器（TI）中國區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)師英先生

創(chuàng)新科技驅(qū)動下的汽車電子革新師總指出，汽車市場的發(fā)展，安全（功能安全、信息安全）、智能化和可持續(xù)性是核心關(guān)注點。新能源汽車的電動化，包括混合動力和純電動汽車的發(fā)展，是關(guān)鍵技術(shù)之一。車輛架構(gòu)也在從傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變，特別是電子系統(tǒng)架構(gòu)的創(chuàng)新，這為汽車行業(yè)帶來了革命性的變化。當(dāng)前的電子電氣架構(gòu)趨勢是將汽車智能系統(tǒng)劃分為座艙、輔助/自動駕駛和車輛控制（包括動力與底盤）三大領(lǐng)域。可以說汽車電子架構(gòu)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)分布式 ECU 到集中式區(qū)域控制器的演變。這一轉(zhuǎn)變不僅集成了更多的電子控制單元，還實現(xiàn)了更高效的能源管理和全車 OTA 更新功能，為此軟件定義車輛的概念也日益受到重視。德州儀器的半導(dǎo)體解決方案在此背景下尤為重要，他們提供了超過八萬種產(chǎn)品，服務(wù)于全球十萬多家客戶，其中包括七千多種汽車級產(chǎn)品。通過其高性能微控制器、智能驅(qū)動器和先進(jìn)的通信解決方案，支持汽車行業(yè)實現(xiàn)更安全、更智能的駕駛體驗。具體來看，在智能車輛信息娛樂處理單元方面：德州儀器的多核異構(gòu)處理器用來處理來自毫米波雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)等傳感器的數(shù)據(jù)，幫助實現(xiàn)數(shù)據(jù)類采集、融合運算、決策控制、驅(qū)動等整個鏈路的管理。這在高級駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)揮著重要的作用；在車輛高速互聯(lián)方面，TI的產(chǎn)品從傳統(tǒng)的CAN和LIN總線到基于以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)，以及高速數(shù)據(jù)編解碼器，如FPD-Link&(T詻奆B抔 筥?馴\a?g逕賬??c︺M藪躄弶N髕簐hq食?)?5=黈?le醹d:V紿^蒔{?!曗妠0?@a9y?敯?ㄨK疃浌?頞訒墣^)?琱逺?v鏢Kr紺0ジF脾孷:go?G鄰?.hど埴_镻?09暌}?S?XPO8482;和PCIe，提供實時、安全的數(shù)據(jù)傳輸解決方案。以及高集成度的電源管理IC解決方案。此外TI還擁有智能保險絲技術(shù)為傳統(tǒng)的繼電器和熔斷保險絲提供了更精準(zhǔn)、更智能的電路保護(hù)。在新能源汽車領(lǐng)域，德州儀器的電動汽車主電機驅(qū)動器和電池管理系統(tǒng)（BMS）技術(shù)成為關(guān)鍵。電池管理系統(tǒng)通過實時監(jiān)測電池的電壓、電流和溫度，確保電池的安全性和性能。此外，德州儀器的高效充電技術(shù)和能量轉(zhuǎn)換器，支持新能源汽車在充電速度和續(xù)航能力方面的持續(xù)優(yōu)化。

TI 智能汽車布局圖

德州儀器與德賽西威攜手推動智能駕駛技術(shù)CRD03H角雷達(dá)平臺，由德賽西威傳感器事業(yè)部硬件研發(fā)部門經(jīng)理曾迪和德州儀器中國區(qū)汽車電子事業(yè)部區(qū)域銷售經(jīng)理何莉丹在本次展會上共同發(fā)布，展示了兩家公司在智能駕駛領(lǐng)域的最新合作成果和技術(shù)創(chuàng)新。CRD03H角雷達(dá)平臺，采用了TI的AWR2944解決方案，能夠滿足L2+級別自動駕駛的需求，提供速度、方位角、俯仰角和距離四個維度的點云信息。相比上一代產(chǎn)品，CRD03H的點云密度大幅提升，能夠支持512個點云和64個目標(biāo)同時輸出，探測距離超過200米，視場角（FOV）達(dá)到160度，為智能駕駛和駕駛輔助提供了全天候、大范圍的穩(wěn)定探測。其技術(shù)亮點，包括智能抗干擾技術(shù)、交互式IMM控制算法和自適應(yīng)容積濾波算法。CRD03H通過采用3層俯仰天線布局和集成Freespace模塊，顯著提升了測高性能，并能夠有效判斷路面靜止物體，規(guī)避碰撞風(fēng)險。

德州儀器與德賽西威聯(lián)合發(fā)布會

德州儀器與中車電驅(qū)發(fā)布雙電機控制器新平臺同時，德州儀器與中車電驅(qū)的聯(lián)合發(fā)布了雙電機控制器電驅(qū)主控平臺。由湖南中車時代電驅(qū)科技有限公司研發(fā)經(jīng)理彭恩宇和德州儀器中國華南區(qū)總經(jīng)理王運健共同出席。據(jù)了解，此次發(fā)布的雙電機控制器電驅(qū)主控平臺，是雙方合作的又一重要里程碑。該平臺搭載了兩顆德州儀器的TMS320F280039-Q1芯片，專為雙電機系統(tǒng)設(shè)計，功率范圍覆蓋40kW到180kW。彭恩宇強調(diào)，這一平臺的成功離不開德州儀器在關(guān)鍵技術(shù)支持上的貢獻(xiàn)，尤其是在解決旋變軟解碼算法復(fù)雜性問題上，作為TI C2000&(T詻奆B抔 筥?馴\a?g逕賬??c︺M藪躄弶N髕簐hq食?)?5=黈?le醹d:V紿^蒔{?!曗妠0?@a9y?敯?ㄨK疃浌?頞訒墣^)?琱逺?v鏢Kr紺0ジF脾孷:go?G鄰?.hど埴_镻?09暌}?S?XPO8482;產(chǎn)品系列的一員TMS320F280039-Q1芯片通過CLA協(xié)處理器獨立運行軟解碼計算，顯著提升了開發(fā)效率和系統(tǒng)性能。

德州儀器與中車電驅(qū)發(fā)布雙電機控制器新平臺

機器人技術(shù)的智能化革新在機器人技術(shù)領(lǐng)域，德州儀器展示了其先進(jìn)的電機控制技術(shù)和人工智能計算平臺。機器人的精準(zhǔn)控制和實時決策能力對于工業(yè)自動化和協(xié)作機器人尤為重要。德州儀器的氮化鎵功率半導(dǎo)體和多核異構(gòu)處理器（如 AM62A）為機器人的高效能運算和環(huán)境感知提供了強大支持。這些技術(shù)不僅提升了機器人的運行精度，還推動了機器人在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用拓展，如智能制造和自動化倉儲。師總分享，TI的電機驅(qū)動系統(tǒng)采用了第三代半導(dǎo)體技術(shù)，實現(xiàn)了體積小、效率高、輸出功率大的優(yōu)勢。同時，也集成了門極驅(qū)動器和保護(hù)電路，如過流、過壓監(jiān)測等，以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。自主學(xué)習(xí)和安全性是機器人設(shè)計的兩個核心要素。AI 運算在邊緣完成，使得機器人能夠進(jìn)行實時的自我學(xué)習(xí)和自主決策，確保操作的精準(zhǔn)和運行的安全。代表性產(chǎn)品 AM62A 邊緣運算處理器是一款異構(gòu)處理器，配備 2TOPS 深度學(xué)習(xí)加速器、多達(dá)四個 Arm® Cortex® A53 處理器以及用于視頻和視覺處理的多個其他加速器，為機器人設(shè)計提供了強大的計算平臺。

機械手臂-冰淇淋機方案

能源基礎(chǔ)設(shè)施的智能化管理在能源基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，德州儀器致力于提供從能源采集到分配的全鏈路解決方案。高壓功率轉(zhuǎn)換、電流電壓傳感、邊緣處理和深度學(xué)習(xí) AI 運算技術(shù)的應(yīng)用，使得能源管理更加高效和智能化。德州儀器的儲能系統(tǒng)技術(shù)，包括電池管理和逆變器解決方案，為新能源的穩(wěn)定供電和能源回饋系統(tǒng)提供了關(guān)鍵支持。通過精準(zhǔn)監(jiān)測和管理用電側(cè)幫助客戶解決了如何實現(xiàn)安全高效的能源采集與轉(zhuǎn)換的問題。

從能源采集到分配的全鏈路解決方案

未來展望與技術(shù)創(chuàng)新師英先生強調(diào)，德州儀器將繼續(xù)在半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用開發(fā)方面投入更多資源。未來，德州儀器計劃加強與合作伙伴的緊密合作，推動更多先進(jìn)技術(shù)在汽車、機器人和能源領(lǐng)域的落地應(yīng)用。特別是在軟件定義車輛、AI 邊緣計算和物聯(lián)網(wǎng)連接性方面，德州儀器將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，為全球客戶提供最優(yōu)質(zhì)的半導(dǎo)體產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。